Endesa pica en punta. Invierte 20 millones en puntos de recarga.
Las empresas de energía españolas ya estan en plena carrera para abastecer a los futuros coches eléctricos que circularan por nuestras calles. Una de ellas, Endesa, ha decidido sacar ventaja al resto e invierte 20 millones de euros hasta 2012 para posicionarse entre los primeros.
«Es un presupuesto de partida dedicado íntegramente al transporte eléctrico. Variará en función de lo rápido que evolucione la implantación del nuevo tipo de coche, pero tenemos clara una cosa: el mundo se mueve cada vez más con energía eléctrica», explica José Arrojo, director de tecnología e Innovación de Endesa.
Con 11 millones de clientes que contratan a la compañía para sus necesidades domésticas, Endesa trabaja sobre la base de que, a lo largo de los próximos años, cada vez un mayor número de estos hogares extenderá su contrato de suministro, ampliándolo de la casa al automóvil.
Según distintas estimaciones, la penetración del coche eléctrico será progresiva pero firme a lo largo de la próxima década, llegando en 2020 a suponer un 10% del parque automovilístico español. El suministro de energía para este volumen de automóviles -unos 2,6 millones de unidades- estaría garantizado.
«En determinadas circunstancias como la recarga nocturna, esos miles de coches equilibrarían la demanda de electricidad y almacenarían energía, dos problemas estructurales que nuestro sector no ha sido aún capaz de resolver», comenta Arrojo.
Si los fabricantes de automóviles ponen el coche, el papel de las eléctricas estaría, lógicamente, en poner los enchufes. Según datos ofrecidos por las propias compañías a la patronal del sector, Unesa, sólo la puesta en marcha de los cientos de miles de puntos de recarga necesarios exigirían a las compañías eléctricas una inversión de 444 millones de euros. Valorada en su conjunto, la infraestructura necesaria para el cambio de movilidad se multiplicaría hasta exigir varios miles de millones de euros, según las mismas fuentes.
Una de las principales partidas de las inversiones planteadas por la eléctrica es la de investigación y desarrollo, a la que se dedicarán ocho millones de euros. Contra lo que pueda parecer, la implantación a gran escala del coche eléctrico sería hoy imposible por diferentes cuestiones, algunas de ellas tan simples como que no existe un único enchufe para todos los automóviles como sí lo hay, por ejemplo, para todas las lavadoras con independencia de quién las produzca y qué compañía las alimente.
Así, por el momento y hasta que el nuevo coche ruede por la calle, el futuro de la nueva movilidad se diseña en foros industriales y despachos de todos los niveles de la Administración: desde los ayuntamientos hasta Bruselas, pasando por las consejerías autonómicas y distintos ministerios como Industria, Medio Ambiente o Economía. Endesa, como otras grandes compañías europeas involucradas en el lanzamiento del nuevo vehículo, ha estado presente en estos foros.
«Más que nada importa acelerar la estandarización de las tecnologías y la promoción, para crear un nuevo mercado para este vehículo», opina el responsable del coche eléctrico en Endesa, Jorge Sánchez. Según este ejecutivo, aunque el coche eléctrico sólo se masifique a largo plazo, será en el próximo año cuando se diseñe el terreno en el que se moverá. Las primeras conclusiones de muchos de estos foros están a punto de llegar a la calle. El Ministerio de Industria, por ejemplo, tiene pendiente el lanzamiento de su plan para involucrar a todos los agentes en la nueva movilidad sin emisiones.
Tres proyectos en Europa
Francia. En octubre anunció un presupuesto de 2.500 millones de euros para apoyar el desarrollo de infraestructura para la implantación de la movilidad eléctrica en los próximos 10 años
Alemania. En agosto, el país que cuenta con la mayor concentración de fabricantes de automóviles se comprometió a apoyar la nueva revolución industrial. RWE instalará 500 puntos de recarga.
Dinamarca. Con un alto porcentaje de producción de energías renovables, se propone tener 500.000 puntos de recarga en 2015.
Fuente: elmundo.es
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